Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Şam ve Halep havalimanlarında gerekli tespitleri yaptıklarını belirterek, “İlk etapta Şam Havalimanı’nı ayağa kaldırmayla ilgili Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü ile birlikte bir vaziyet alacağız” dedi.
Bakan Uraloğlu, Suriye ile ilgili açıklamalarda bulunarak, Bakanlık olarak ulaştırmanın ve irtibatın tamamında varlık gösterdiklerini kaydetti.
Uraloğlu, “Bulunduğumuz coğrafya sahiden değerli. Bizim coğrafyamızı bilmeyen bir beşere haritamızı gösterirseniz sahiden en değerli yer Türkiye diyecektir. Yalnızca 4 saatlik uçuşla 67 ülkeye, yaklaşık 1.5 milyar beşere ulaşabiliyoruz. 51.2 trilyon dolar Gayri Safi Ulusal Hasıladan, yıllık 12.5 trilyon dolar ticaret hacminden bahsediyoruz bu türlü bir coğrafyadayız” diye konuştu.
’80 megabit kadar bir sürate ortalama hizmet edebilecek durumdayız’
Türkiye’deki internet suratına da değinen Bakan Uraloğlu, “Çok teknik tabirlere girmeden, bir kez, fiber kabloları aşağı üst 580 bin kilometreye çıkardık, 600 bin kilometrelere çıkardık. Bir sokağın başına kadar getiriyoruz ya da caddenin başına kadar getiriyoruz. İki, bütün caddede dolaştırabiliyoruz. Üç, mesken girişine kadar getirebiliyoruz. Eski binaların neredeyse tam tamamı bakır kaplama bir sefer orada otomatikman sürat düşüyor. Bir de şu andaki bütün bu söylediklerimi dikkate aldığımızda yanlış hatırlamıyorsam 80 megabit kadar bir sürate ortalama hizmet edebilecek durumdayız ancak abonelerin, abone kaideleri ve istekleri aşağı üst 35-40 megabit düzeyinde. Yani talep de bu noktada kâfi değil. Hasebiyle biz internet noktasında çok istediğimiz süratte değiliz tenkitlerine muhatap kalıyoruz lakin gerçek durumunun bu olduğunu söylemek isterim” değerlendirmesinde bulundu.
‘Suriye’nin her şeye muhtaçlığı var’
Bakan Uraloğlu, Türkiye ve dünya gündemindeki Suriye hakkında da açıklamalarda bulundu.
Suriye’nin her şeye muhtaçlığı olduğunu anlatan Bakan Uraloğlu, şunları kaydetti:
6 Şubat sarsıntılarından sonra aileler evvel yakınlarını nasıl çıkarır, nasıl defneder, vesaire, bununla uğraşıyor. Sonra bir çadıra nasıl girebilir, sonra bir konteynere nasıl girebilir? Sonra da konuta. Artık o çadırları gezerken bizim arkadaşlarımızdan bir tanesi oradaki bir bacımıza şöyle bir soru sordu: ‘Abla bir şeye gereksiniminiz var mı?’ Yanıt şu: Çadırda olanın neye gereksinimi olmaz? Yanıt bu kadar ve kusursuz bir yanıt. Artık Suriye’de olanın neye muhtaçlığı olmaz? Yani her şeye muhtaçlığı var sahiden. Birinci etaptaki aldığımız bilgiler bunlar.
‘Şam ve Halep havalimanlarında gerekli tespitleri yaptık’
Bakan Uraloğlu, ulaştırma konusuna ait ise şu bilgileri verdi:
5 tane havalimanı var Suriye’de. 2 tane havalimanı ön plana çıkmış ve son vakitlere kadar da işletilen havalimanları. Şam ve Halep. Şam Havalimanı’nda geçen sene 100 bin civarında bir seyahat olmuş. İstanbul Havalimanı’nın işte 5-6 saatlik seyahat trafiği. Halep’te 50-60 bin civarında bir seyahat olmuş. Bir grup gönderdik. Şam ve Halep havalimanlarında gerekli tespitleri yaptık. Bir sefer hiçbir radar sistemi yok. Bizim cep telefonlarından takip ettiğimiz hava radar uygulaması var. Düşünün, o cep telefonu aplikasyonundan yönetmeye çalışıyorlarmış.
Bakan Uraloğlu, 1990’lı yıllardaki tüplü bilgisayarların kelam konusu havalimanlarında kullanılmaya devam edildiği bilgisini de paylaştı.
Uraloğlu, “Doğru dürüst bu x-ray aygıtları, dedektörler hakikat dürüst hiçbir şey yok. Pistlerde önemli eskimeler var ve şu anda oradaki birinci yapılan Şam ve Halep seferi büsbütün pilotların inisiyatifiyle yapılmış. Yani görerek kaidelerde hiçbir sistem olmaksızın yapıldı, onun için arkadaşlarımız bir tespit yaptı. Bir hareket planı ortaya koyduk” dedi.
Uraloğlu, birinci etapta Şam Havalimanı’nı ayağa kaldırma ile ilgili DHMİ Genel Müdürlüğü ile vaziyet alacaklarını kaydederek “Orada Türkiye’den çıkıp Hicaz’a kadar giden demir yollarının modülleri var. Oralarda belirli bir bütünün modülleri olarak uzun vakittir çalıştırılmadığını biliyoruz. Süratlice tespiti yapıp demir yolu bütünlüğünü tekrar Şam’a kadar birinci etapta sağlama ile ilgili bir vaziyet alacağız. 2009-2010’larda oraya yolcu trenlerini uğurlamışız, bir seyahat yapmışız. Orada bir altyapı var. Birtakım bölgelerde, mesela Irak’ta, demir yollarının raylarını sıfırdan demir olarak çalınıp satıldığını biliyoruz Suriye’de de bununla karşılaşabiliriz” diye konuştu.
‘Yıkılan köprüleri tamir ettiğimizi söyleyebilirim’
Terör operasyonlarını anımsatan Bakan Uraloğlu, “Suriye’deki iç dinamiklerde olsun, M4 kara yolu hem M5 kara yolu daima konuşuldu. Yani bir kara yolu ülkenin siyasetinde bu kadar tesir edebilecek durumda. Onun için o kara yollarında da durum nedir? Onlara bir vaziyet ediyoruz ancak Türkiye’nin operasyon yaptığı bölgeleri esasen biliyoruz ve oralarda da birçok iş yaptığımızı söylemek isterim, bilhassa kara yolları noktasında. Karayolları Genel Müdürlüğümüzün eliyle olsun. Tekrar Ulusal Savunma Bakanlığımızın eliyle olsun. Orada birçok iş yaptığımızı birçok yıkılan köprüleri tamir ettiğimizi söyleyebilirim” sözlerini kullandı.
‘Suriye haberleşme noktasında Türkiye’nin 20-30 yıl gerisinde’
Suriye’nin haberleşme açısından Türkiye’nin 20-30 yıl gerisinde olduğunu söz eden Bakan Uraloğlu, birçok noktada cep telefonu ile irtibatın sağlanamadığını kaydetti.
Uraloğlu, “Bunlarla ilgili gerekli tespitleri yapacağız ve biz Bakanlık olarak bunları hayata geçirmeye çalışacağız ki orada dediğim üzere her şeye gereksinim var. Yani bir para basımı ya da Suriye’nin parasının ne olacağından düşünün. Mesela Suriye’nin parasının Rusya tarafından basıldığını biliyor muydunuz? Düşünün, bir ülkenin parasını bir diğer ülke basıyor. Şu anda Afrika’da birçok ülkenin de misal pozisyonda, kimi gelişmiş ülkelerin onların paralarını basıyor. Türkiye bu noktada da muhtemelen oraya bir takviye verme noktasında olacak” diye konuştu.
‘Limanlarının neredeyse hiç gelişmediğini biliyoruz’
Suriye’nin Akdeniz’e açılan değerli bir kapı olduğunu kaydeden Uraloğlu, “Limanlarının neredeyse hiç gelişmediğini biliyoruz. Oralara muhtemelen muhakkak yatırımların yapılması noktasında tespitlerimiz ve uğraşlarımız olacak. Natürel, bir Deniz Yetki Mutabakatı, muhtemelen, hani yapalım diye Doğu Akdeniz’deki çıkarlarımızın korunması ve Mavi Vatan konusunda günü geldiğinde orada ilgili kurumlarımız vaziyet alacaktır. Ticaret noktasında temelinde Şam’ın Suriye’nin bir tarihi var. Onu tekrar canlandırma ismine biz de elimizden geleni yapacağız” tabirlerini kullandı.
Böyle bir mutabakatın hem Suriye’nin hem Türkiye’nin aktiflik ve yetkinliğini artıracağını belirten Uraloğlu, “Oradaki petrol ve hidrokarbon arama noktasında, memleketler arası hukuku da dikkate alarak, her türlü yetkiyi iki ülke olarak paylaşmış oluruz ya da genişletmiş oluruz. Alışılmış, orada öncelikle bir otoritenin kurulması lazım. Bakın orada memurların maaşlarının verilmesi lazım. Silahlı kümelerin silah bırakması ile ilgili gündem var. Bu, katiyen gündemde olur ancak bugünün gündemi olduğunu söylersek çok gerçek olmaz” dedi.
‘Irak’ın Fav Limanı birinci fazı 2025’te devreye alınacak’
Kalkınma Yolu konusuna değinen Uraloğlu, “Irak’ın Fav Limanı birinci fazı 2025’te devreye alınacak ve orası limancılık faaliyetlerine başlamış olacak. Bizi ilgilendiren tarafı ise yaklaşık 1200 kilometrelik kara yolu. Projesi aşağı üst bitti diyebiliriz. Yalnızca Irak’ın kuzeyinde nereden geçeceğiyle ilgili bölgesel idareyle merkezi hükümetin görüşmeleri sürüyor. Şimdiki olarak takip ediyoruz” diye konuştu.
Yönetim halinden finansman ve işletilmesine kadar mevzunun ele alındığını anlatan Uraloğlu, “Türkiye’de yapılması gerekenler var, bunları planlıyoruz. Yaklaşık 2 bin 92 kilometre demir yoluyla Türkiye’den geçecek. Burada bizim yapmamız gerekenler var. Ovaköy’den Kapıkule’ye kadar. Tekrar yaklaşık 1900 kilometre otoyolla geçecek. Otoyol noktasında da yeniden yapmamız gerekenler var bir taraftan da bunları planlıyoruz” sözlerini kullandı.
‘Zengezur Koridoru alternatif bir rota ve kapasite sağlayacak’
Zengezur Koridoru‘na dair de konuşan Bakan Uraloğlu, şunları kaydetti:
Bakü-Tiflis-Kars üzerindeki halihazırda bulunan demir yolu irtibatımızın muhakkak bir kapasitesi var. Bakü-Tiflis-Kars Çizgisi Gürcistan üzerinden Karadeniz limanlarına da irtibat sağlayan bir çizgi. Hasebiyle gelen yükler direkt oraya da gidebiliyor. Biz kesinlikle bir alternatif olması gerektiği yaklaşımıyla hareket ettik. Kars’tan başlayıp Iğdır-Dilucu’na kadar giden oradan da Nahçıvan’dan devamında da Ermenistan’dan giderse 43 kilometre, İran’dan giderse 61 kilometre bir çizgi var. Devamında da Azerbaycan’dan Hazar geçişli Uzak Doğu’ya kadar giden bir sınır. Bunun çalışmaları devam ediyor. Zannediyorum, önümüzdeki aylarda başlarız. Nahçıvan’da mevcut bir demir yolu çizgisi var. Azerbaycanlı muhataplarımızla konuşuyoruz. Onu genel manada tamir edecekler. Tam nereden geçeceği noktasında Azerbaycan’ın yaklaşımı bizim için kıymetli. Bu çalışma, alternatif bir rota oluşturarak yeni bir kapasite sağlayacak.
Orta Koridor’un daha çok demir yolu ve kara yolu yüklü geçtiğini, Çin’den başlayıp Londra’ya kadar bir yükün 18 günde götürülebildiği bir güzergahtan bahsettiklerini anlatan Uraloğlu, “Güneye hakikat indiğimizde şu anda yüklü rota Süveyş Kanalı. Orada 35 günde, bir yük, Londra’ya kadar gidebiliyor. Malum, Filistin’deki İsrail-Filistin Savaşı’ndan ötürü gemilerin riskler alamıyor. Hasebiyle Ümit Burnu’ndan dolaşarak 45 günde Londra’ya kadar gidebiliyorlar. Kalkınma Yolu’nu bitirdiğimizde bu süreç 25 güne düşecek. Orta Koridor, bizim için bu manada sahiden çok kıymetli” dedi.
‘Sosyal medya ile ilgili muhakkak düzenleme yapılmalı’
Sosyal medya mecralarıyla ilgili bir soru üzerine Uraloğlu, bu hususta Aile ve Toplumsal Siyasetler, Adalet ve İçişleri bakanlıklarıyla çalıştıklarını söyledi.
TBMM Dijital Mecralar Kurulu’yla da görüştüklerini bildiren Uraloğlu, “Kesinlikle bir düzenleme yapılması gerekiyor. Toplumsal mecrada eline mikrofonu alan yahut bir formuyla görüntü çeken her türlü dezenformasyonu yapabiliyor. Olan düzenlemeler kâfi değil. Katiyen buralarda yalnızca çocukları müdafaa refleksiyle değil bütün toplumu müdafaa refleksiyle sorumluluklar getirmemiz gerekir. Şirketler, “Benim kurallarım var.’ diyor. Burası da bizim ülkemiz, bizim de kurallarımız var. Hiç kimse kusura bakmasın.” değerlendirmesinde bulundu.
‘Yasakçı zihniyet içerisinde değil, muhafazacı bir zihniyetle bunu yapma gayretindeyiz’
Dünyadaki birçok ülkede bu manada alınmış kararlar ve düzenlemeler bulunduğunun altını çizen Bakan Uraloğlu, şunları kaydetti:
Sosyal medya, hayatımızın bir gerçeği. Elbette bunu yok saymamız kelam konusu değil. Fakat muhakeme yetenekleri daha az olan, duyduğu her şeye inanma potansiyeli olan çocuklarımızı öncelikli olarak müdafaamız gerekir diye düşünüyoruz. En azından bilgiyi sunan kaynakların aşikâr sorumlulukları olması ve aşikâr yaş kümesinin altına da bir erişim mahzuru getirme noktasında çalışmalarımız var. Burada bir yasakçı zihniyet içerisinde değil, müdafaacı bir zihniyetle bunu yapma uğraşı içerisindeyiz.
‘Ülkemizin kriterlerini dikkate alarak düzenlemeler yapalım istiyoruz’
Fransa, Almanya, Belçika, Avusturya ve ABD üzere ülkelerde toplumsal medyaya yönelik düzenlemeler olduğuna işaret eden Uraloğlu, “Avrupa’nın birçok ülkesinde devlet memurlarının Tiktok uygulamasını kullanmasının yasak olduğunu biliyoruz. Bu manada birçok uygulama var. Biz de ülkemizin kriterlerini dikkate alarak belirli düzenlemeler yapalım istiyoruz” dedi.
Büyükşehirlerde trafiğin ve ulaşımın durumuna ait sorular üzerine Bakan Uraloğlu, şu değerlendirmede bulundu:
Bu mevzular bilimsel çalışmaların sonucunda karar verilen uygulamalardır. Sahiden bütüncül bakmak lazım. Bir kentin bütüncül olarak planlanmasına muhtaçlık vardır. Siz bazen yeni arter açmak yerine kimi arterleri yayalaştırarak da bir sonuç alabilirsiniz. Lakin bunlar ‘Ben yol yaparsam trafik artar.’ üzere telaffuzlarla olmaz. Siz bisiklet yollarından yaya yolu ve metrolara kadar planlamaları yaparsınız, ne kadar insanın seyahat edeceğiyle ilgili planlamayı yaparsınız. Sonrasında bunu hayata geçirerek trafiği genel manada çözersiniz. Ancak yalnızca kentleri inşa ederek bu mevzuyu çözemezsiniz. Birebir vakitte imar etmeniz lazım, inşa ile imar birbirinden farklı lakin birbirini tamamlayan ögelerdir. Bunun için gerçek imar ve planlama yaparak biz bunu çözebiliriz.
‘Bizde onay bekleyen hiçbir metro projesi yok’
Ankara Etraf Yolu’na ait soru üzerine Uraloğlu, bu mevzudaki sorumluluğun Büyükşehir Belediyesinde olduğunu lisana getirdi.
Benzer durumun İstanbul içinde geçerli olduğunu belirten Uraloğlu, şu sözleri kullandı:
Metrolar konusunda, her türlü metro projesini onaylama yetkisi bizim Bakanlığımızda. Neden? Her belediye kendi başına nazaran bir disiplin oluşturmasın ve bir bütünlük olsun diye. Hasebiyle biz onaylayalım her türlü projeyi diyoruz ve bunları da onaylıyoruz. Şu anda gerek AK Parti’mizin gerek öbür partilerin olsun bizde bekleyen hiçbir metro onayı yoktur. Bazen getiriyorlar, ‘şurasını düzelt’ dediğimiz olabiliyor. Lakin kenara koyup beklettiğimiz bir şey yok. Büsbütün kent içerisinde hitap eden metrolar, ilgili belediyenin sorumluluğundadır, büyükşehir yahut vilayet belediyesi sorumludur. Proje onaylandıktan sonra ilgili belediye bunun Bakanlık tarafından yapılmasını isterse ve Sayın Cumhurbaşkanı’mız da bunu uygun görürse biz Bakanlık olarak alır, yaparız ve kendilerine teslim ederiz. Birtakım ana arterleri de biz kendimiz büsbütün yapıp işletebiliriz, Başkentray, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı üzere.
Esenboğa Havalimanı Metrosu ile ilgili de bir proje değişikliği üzerinde çalıştıklarını kaydeden Uraloğlu, bu çalışmanın bitiminde nasıl yapılacağıyla ilgili sürecin konuşulacağını söyledi.
‘Ankara’da 6 yılda 6 santimetre metro açmadılar’
İstanbul’da son devirde açılan bazı metroların AK Parti periyodunda başlatılan projeler olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Deseler ki, ‘Başlattılar, açmak da bize nasip oldu.’ bu da bir yaklaşımdır. Lakin genel manada baktığınız vakit, kendilerinin başlatıp da seçime kadar açtığı yalnızca 8 kilometre metro var. Bir adedini yüzde 90 düzeyinde teslim etmiştik. Yani üzerinde trenler gidip gelmeye başlamıştı. Hakkı teslim etsinler, biz buna bir şey demiyoruz. Ankara’ya geldiğimizde 6 yılda 6 santimetre metro açmadılar, açılabilecek üzere de durmuyor” diye konuştu.